這種分辨率使系統能夠區分成人、兒童和嬰兒,區分身體的大致形狀,感知你的身體位置,所有這些都是以一種非攝影的方式進行的,不會侵犯任何人的隱私。當然,第四個維度是時間,它會一秒鐘掃描汽車好幾次,並跟蹤一段時間內的變化和動作。因此,它將能夠滿足後座兒童和乘客檢測的新要求,這將在2023年成為強制性要求。

但它的多功能能力將使它也有能力驅動其他一些系統,比如可以用它來優化安全氣囊,所以用戶可以針對成人和兒童不同體型,優化安全氣囊的部署強度。或者如果你把一個嬰兒放在前排座位上,你不必手動解除安全氣囊,系統會知道並自動解除。

因此一個傳感器將取代汽車中的多個傳感器,包攬兒童存在檢測、座椅重量傳感器、預緊器開關以及安全氣囊系統中的一些傳感器,其單價與單個傳感器相比具有競爭力。這還沒有考慮到采購、集成和測試所有這些開關的相當成本。

它可以被以隱形方式安裝在汽車上,可以安裝在後視鏡上方的天花板上,隱藏在頭襯板後面,制造商將能夠在3D數據流上運行自己的分析,該數據流在芯片本地進行瞭預處理,以處理過濾幹擾和噪音的艱巨任務。從那裡,汽車制造商可以在數據流上運行各種有趣的圖像處理和機器學習技術,並將這些信息反饋到任何其他需要的系統中。

這個過程中的軟件部分比任何硬件集成工作都要快得多,也容易得多,這意味著制造商將能夠將傳感器用於其他用途,通過空中升級方式推出安全和功能升級。該公司類似的4D雷達芯片也將很快開始取代汽車外部的傳感器。該公司還有另一個非常類似的系統正在開發中,用於汽車外部,可以取代目前使用的超聲波傳感器、停車攝像頭、交叉交通傳感器、碰撞警告和盲點檢測系統。

Source: m.cnbeta.com